viernes, marzo 29, 2024
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¡Una tragedia que pudo evitarse!

Vecinos alertaron desplome de la Línea 12 desde 2017

Ciudad de México.- Al menos desde septiembre de 2017, vecinos que viven en la parte elevada de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) Metro alertaron de un posible colapso entre las estaciones Olivos y Nopalera; esta noche, cuatro años después, el puente de la estación Olivos se desplomó con todo y vagón. El desastre anunciado en una línea que construyó el actual canciller Marcelo Ebrard en un sistema que ni siquiera tiene director de mantenimiento.

“Ya está todo cuarteado, después del terremoto muchas casas tuvimos afectaciones y también ya estaban pasando camiones de volteo, que pesan toneladas”, señalaron en su momento los colonos, según la nota de El Universal titulada Vecinos temen colapso de Línea 12 del Metro por sismo, donde se consignó una falla estructural en una columna en el tramo Nopalera-Olivos y una trabe colocada entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera.

Hace apenas cuatro días que  Nahum Leal Barroso fue nombrado como encargado de la  Subdirección de Mantenimiento, luego de un año de que esta dirección había permanecido acéfala, aun y cuando en enero ocurrió un incendio que dejó fuera de operaciones a las líneas de la 1 a la 6 y  la responsible era la titular del Metro Florencia Serranía.

“El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informa que la administración del organismo lleva a cabo un proceso de restructuración de su organigrama, acorde a los lineamientos de modernización de su infraestructura”, dio a conocer el pasado 29 de abril la jefa de Gobierno de la Ciudad de México Claudia Sheinbaum.

De acuerdo con la directora Florencia Serranía, ella había asumido una “posición doble” para poder instrumentar integralmente lo que requiere el Metro, así lo admitió durante una sesión ordinaria  de la Cámara de Diputados en enero último, cuando el senador perredista Jorge Gaviño la cuestionó por la vacante en la Subdirección General de Mantenimiento.

“El Metro tienen tantos problemas que yo decidí asumir esta posición doble y poder instrumentar integralmente lo que requiere el Metro y ni modo que me quite a mí misma. Y dejar de escuchar que si el responsable es material rodante o el jefe de instalación”, dijo en aquella ocasión, unos días antes del incendio en el Puesto Central de Control 1.

La línea 12 se inauguró en 2012, durante la gestión del ahora canciller Marcelo Ebrard, pero su construcción comenzó en 2009 con un costo de 26 mil millones de pesos, mucho más que los 17 mil 583 millones de pesos planeados originalmente y estuvo a cargo de Ingenieros Civiles Asociados, en asociación con Carso Infraestructura, de Carlos Slim.

Apenas un año después de inaugurada, en 2013, se detectó que faltaban 31 escaleras ectricas en 10 estaciones, 5 elevadores y puertas de andén, entre otras irregularidades y fallas que han puesto a la llamada Línea dorada en el ojo público y cuyo desplome este lunes dejó por lo menos 15 muertos y decenas de heridos, según cifras oficiales al corte de las 00:30 horas.

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